Hoe functioneert het motorregelapparaat (motormanagement of ECU)?Een motorregelapparaat (ECU) bestaat uit een doos met één of meerdere printplaten er in, waarop zeer vele elektronische componenten zijn gesoldeerd. Enkele van deze componenten zijn PROM's of EPROM's, die een programma (en vele kenvelden) bevatten. Voor alle door het motorregelapparaat te regelen functies is een kenveld aanwezig. Afhankelijk van de hierboven genoemde parameters (gemeten sensorwaarden) stuurt het motormanagement aan de hand van zo'n kenveld een actuator (stuureenheid) aan. Deze kenvelden voorzien onder alle omstandigheden in een regeling van bij voorbeeld de ingespoten hoeveelheid brandstof, het stationaire toerental, de turbodruk of laaddruk (gemeten door de MAP-sensor) en het ontstekingstijdstip. Al deze regelingen zijn dus vastgelegd in (driedimensionale) kenvelden .
Chiptuning (powertuning of ecotuning), wat is dat?Chiptuning (powertuning of ecotuning) wat is dat eigenlijk? en wat brengt dat met zich mee?
De meeste motoren in moderne auto's worden door een computer (regelapparaat of ECU) aangestuurd. Deze regelt continu bijvoorbeeld de ingespoten hoeveelheid brandstof, de turbodruk en het ontstekingstijdstip. Bij onze chiptuning (powertuning of ecotuning) optimaliseren we de programma's (kenvelden) die aan de hand van vele parameters (gemeten sensorwaarden) het motormanagement vormen.
Er wordt geen extern kastje geplaatst maar echte chiptuning (powertuning of ecotuning) toegepast. Chiptuning uitsluitend door middel van softwarematige optimalisatie van het motormanagement in de ECU.
Wij stemmen alle parameters (kenvelden) opnieuw, maar dan meer ideaal, op elkaar af. Er word dus met Chiptuning (powertuning of ecotuning) een goede balans gevonden in het prestatieverloop van de motor op een gecontroleerde manier. Deze aanpassing (onze chiptuning; powertuning of ecotuning) is ook altijd naderhand terug te zetten naar de originele setting zonder sporen achter te laten.
Dit alles (onze chiptuning; powertuning of ecotuning) resulteert bij motoren met turbo of een andere vorm van laaddrukvulling in 20 tot 40% prestatie-verbetering. Dus koppel (trekkracht) en vermogen (topsnelheid) nemen enorm toe na onze chiptuning (powertuning of ecotuning). Bij atmosferische motoren is de winst bij chiptuning (powertuning of ecotuning) zo'n 8 à 10 %. Hierdoor kan de auto sneller optrekken (accelereren) en wordt de topsnelheid verhoogd.
Bij een onveranderde rijstijl is een brandstofverbruikvermindering realiseerbaar van 5 tot 8% omdat door chiptuning (powertuning of ecotuning) het rendement van de motor wordt verhoogd. Het specifieke brandstofverbruik wordt verlaagd tijdens onze hoogwaardige chiptuning (powertuning of ecotuning) De motor wordt sowieso levendiger en reageert sneller op gaspedaalbewegingen na onze chiptuning (powertuning of ecotuning). De driveability blijft, na onze chiptuning; powertuning of ecotuning, minimaal gelijk maar wordt meestal sterk verbeterd. |