Klopregeling (Pingelregeling).

Bij moderne zuinige motoren streeft men een zo hoog mogelijke compressieverhouding na om daaruit een zo hoog mogelijk koppel bij een zo laag mogelijk specifiek brandstofverbruik te verkrijgen. Bij een hogere compressieverhouding stijgt echter de kans op ongecontroleerde zelfontbranding welke een kloppende of pingelende verbranding (pingelen, kloppen of detoneren) tot gevolg heeft. Dit gaat gepaard met enorme temperatuur- en drukstijgingen in de motor die tot ernstige motorschade kunnen leiden. Om dit te voorkomen en toch een zo hoog mogelijke compressieverhouding toe te kunnen passen, monteert men tegenwoordig één of meerdere pingel- of klopsensoren op het motorblok die dit verschijnsel waarnemen als zeer hoogfrequente trillingen. Het motorregelapparaat (de ECU of het motormanagement) reageert hierop door het ontstekingstijdstip richting ‘laat’ te sturen.

Chiptuning (powertuning of ecotuning) wat is dat eigenlijk? en wat brengt dat met zich mee?
De meeste motoren in moderne auto's worden door een computer (regelapparaat of ECU) aangestuurd. Deze regelt continu bijvoorbeeld de ingespoten hoeveelheid brandstof, de turbodruk en het ontstekingstijdstip. Bij onze chiptuning (powertuning of ecotuning) optimaliseren we de programma's (kenvelden) die aan de hand van vele parameters (gemeten sensorwaarden) het motormanagement vormen.

Er wordt geen extern kastje geplaatst maar echte chiptuning (powertuning of ecotuning) toegepast. Chiptuning uitsluitend door middel van softwarematige optimalisatie van het motormanagement in de ECU.

Wij stemmen alle parameters (kenvelden) opnieuw, maar dan meer ideaal, op elkaar af. Er word dus met Chiptuning (powertuning of ecotuning) een goede balans gevonden in het prestatie verloop van de motor op een gecontroleerde manier. Deze aanpassing (onze chiptuning; powertuning of ecotuning) is ook altijd naderhand terug te zetten naar de originele setting zonder sporen achter te laten.

Dit alles (onze chiptuning; powertuning of ecotuning) resulteert bij motoren met turbo of een andere vorm van laaddrukvulling in 20 tot 40% prestatieverbetering. Dus koppel (trekkracht) en vermogen (topsnelheid) nemen enorm toe na onze chiptuning (powertuning of ecotuning). Bij atmosferische motoren is de winst bij chiptuning (powertuning of ecotuning) zo'n 8 à 10 %. Hierdoor kan de auto sneller optrekken (accelereren) wordt de topsnelheid verhoogd.

Bij een onveranderde rijstijl is een brandstofverbruiksvermindering realiseerbaar van 5 tot 8% omdat door chiptuning (powertuning of ecotuning) het rendement van de motor wordt verhoogd. Het specifieke brandstofverbruik neemt af na onze hoogwaardige chiptuning (powertuning of ecotuning). De motor wordt sowieso levendiger en reageert sneller op gaspedaalbewegingen na onze chiptuning (powertuning of ecotuning). De driveability blijft minimaal gelijk na onze chiptuning (powertuning of ecotuning) maar wordt meestal een stuk beter.

Wenst u informatie te ontvangen over de mogelijkheden van chiptuning e.d. Vul dan het formulier in. Wij zullen dan zo spoedig mogelijk contact met u opnemen.

Bellen kan ook met 0900- CHIPTUNING ( 0900-2447886 )

Let op! Vul alle velden zo correct mogelijk in, u kunt ook door onze merken database lopen om de juiste merk te vinden. Vul het type als volgt in:

(voorbeeld)
Type model / vermogen: Audi A3 2.0 TDI 140pk
Bouwjaar: 2005