Dieseltuning (chiptuning, powertuning of ecotuning)Waarom echte dieseltuning (chiptuning; powertuning of ecotuning) zonder een powerbox?Het moderne autoverkeer stelt hoge eisen aan een dieselmotor. Er zijn zowel fikse prestaties als ook een acceptabel brandstofverbruik en zo schoon mogelijke uitlaatgassen (emissie) gewenst welke ook onder extreme omstandigheden nog in orde dienen te zijn. Het motormanagement dient hiervoor te zorgen door continu het ontstekingsmoment en de ingespoten hoeveelheid brandstof en inspuitmoment te bewaken en te regelen. Bij sommige auto's wordt zelfs de nokkenastiming elektronisch geregeld. Om dit alles mogelijk te maken zijn vele sensoren en actuators in moderne motoren ingebouwd. Deze meten bijvoorbeeld de door de motor aangezogen hoeveelheid lucht (luchtmassameter), de koelvloeistoftemperatuur, de buitentemperatuur, de gaspedaalstand, de rijsnelheid, het toerental en de hoeveelheid restzuurstof in het uitlaatgas (lambdasonde).
Bij dieseltuning stemmen wij de parameters (kenvelden) softwarematig opnieuw af, maar dan meer ideaal. Dit alles (onze chiptuning; powertuning of ecotuning) resulteert bij motoren met turbo of een andere vorm van laaddrukverhoging in 20 tot 40% prestatie-verbetering. Dus koppel (trekkracht) en vermogen (topsnelheid) nemen enorm toe na onze hoogwaardige chiptuning (powertuning of ecotuning).
Wellicht is onze dieseltuning ook iets voor u! Chiptuning (powertuning of ecotuning), wat is dat?Chiptuning (powertuning of ecotuning) wat is dat eigenlijk? En wat brengt dat met zich mee?
De meeste motoren in moderne auto's worden door een computer (regelapparaat of ECU) aangestuurd. Deze regelt continu bijvoorbeeld de ingespoten hoeveelheid brandstof, de turbodruk en het ontstekingstijdstip. Bij onze chiptuning (powertuning of ecotuning) optimaliseren we de programma's (kenvelden) die aan de hand van vele parameters (gemeten sensorwaarden) het motormanagement vormen.
Er wordt geen extern kastje geplaatst maar echte chiptuning (powertuning of ecotuning) toegepast. Chiptuning uitsluitend door middel van softwarematige optimalisatie van het motormangement in de ECU.
Wij stemmen alle parameters (kenvelden) opnieuw, maar dan meer ideaal, op elkaar af. Er word dus met onze chiptuning (powertuning of ecotuning) een goede balans gevonden in het prestatieverloop van de motor op een gecontroleerde manier. Deze aanpassing (onze chiptuning; powertuning of ecotuning) is ook altijd naderhand terug te zetten naar de originele setting zonder sporen achter te laten.
Dit alles (onze chiptuning; powertuning of ecotuning) resulteert bij motoren met turbo of een andere vorm van laaddrukvulling in 20 tot 40% prestatie-verbetering. Dus koppel (trekkracht) en vermogen (topsnelheid) nemen enorm toe na onze hoogwaardige chiptuning (powertuning of ecotuning). Bij atmosferische motoren is de winst bij chiptuning zo'n 8 à 10 %. Hierdoor kan de auto sneller optrekken (accelereren) wordt de topsnelheid verhoogd.
Bij een onveranderde rijstijl is een brandstofverbruikvermindering realiseerbaar van 5 tot 8% omdat door onze chiptuning (powertuning of ecotuning) het rendement van de motor wordt verhoogd. Het specifieke brandstofverbruik wordt lager na onze chiptuning (powertuning of ecotuning) De motor wordt sowieso levendiger en reageert sneller op gaspedaalbewegingen. de driveability wordt, na onze chiptuning; powertuning of ecotuning, meestal ook een stuk beter. |